有关香港的士……

近日，我就收到料，話香港行政長官会同行政会議通过調整香港的士車資，市区的士加得最勁，一上車車費成二十二港元，新界的士及大嶼山的士之車資分别就係十八港元和十七港元……
講真，我唔係反對政府批准調整的士車資，而係年年政府係咁調整的士車資，心想，將來我趕時間要搭的士，一上車唔計行車，起錶就要成一百港元，屆時就只有有錢佬才可搭的士，窮人就只可以迫巴士迫地鐵……
Ok……香港特區政府要解決……並非年年去調整的士車資就係重點……
关鍵就係:僧多粥少
                的士租金
                的士司機生計收入
我睇番資料，香港在1964年以前，政府只將的士牌照賣俾公司，後來在1964年之後，政府就將的士個体户化，講真，的士搞個体户唔緊要，但政府對的士行业完全無任何規管…而且政府只管制:的士牌照和香港駕駛執照之簽發，以及的士車資監察……
無用架！
仲有，家陣香港的士数目多得驚人，市区的士:15250輛，新界的士:2850輛，大嶼山的士:50輛……
咁借問聲，香港是否需要這麼多的士嗎？無需要，咁為何政府容許咁多的士在香港境內行走呢？擺明政府無做評估囉，咁就死得啦！故此，我希望政府要做三件事:
第一，香港特區運輸署应該為香港駕駛執照內第六号車種
            (的士駕駛執照)設置限制，並且按照香港人口
            需要，及的士司機需求而定……
            仲有，運輸署在香港駕駛執照内(第六号的士車種
             執照)所簽發進行嚴格考核，講明，假若你打算
             向運輸署申領的士車種執照，但你無諗住揸的士，
             咁運輸署有权拒絕向其簽發……
             再者，香港特區政府必須强制投考的士車種
              執照者，必須參加的士司機訓練課程，並且，
              由导師指导投考者進行路線練習。
             仲有，政府必須設立的士司機評估机制，在
              某段時間內，政府会派便衣人員登上的士，
              以考察的士司機待客態度，以評估的士司機
              在語言技巧，人际交往，路線熟悉程度等，
               假如不達標，該的士司機就會被運輸署吊
               銷的士車種執照，仲有除了之外，政府可
               在的士.車廂内加設微型电腦，内設乘客評估
               司機服務，而且会向運輸署進行連線，以便
               由運輸署監察。
第二，政府应該立法規管的士牌照發牌制度，又或者，
           香港特區政府实行專營权机制，選擇有經營能力，
            有潛力之公司進行營運，並有年度限制，最長
            有十年，变相就要取消的士牌照，同時，政府
            应在香港設置的士路線專利，而且政府应强制
            巿区的士，新界的士和大嶼山的士進行合併。
第三，香港特區政府应考慮為的士司機实行薪酬制，
            司機所賺之車費全數交俾營運公司，再由公司
            以最低工資時薪三十港元計起，实行多勞多得，
            你揸的士在一個月内，太多客幫襯，赚得多，
            你嘅月薪就一定过万港元，仲有，政府可推出
            優質的士司機服務計劃，假若有的士司機在一
            個月內，獲乘客讚賞，仲要安全駕駛，無意外，
             又無批評，可獲政府發放两万港元奖金，
            連續有好表現，奖金亦会加碼。
但要注意，的士司機表現太差，胡亂駕駛，危害客人和其他駕駛者安全……政府唔止向其提出檢控，仲会永久吊銷的士車種執照和永久撤銷的士司機之職務……
仲要立法規定的士司機每三年接受政府总評估考核，合格咗就可以繼續駕駛的士……