講开“九巴”又要向政府申請加價

妖！
今天睇見條新聞……
我就眼火爆……
話說……
九巴又向政府提出“申請加價”……
妖！
最後……
香港行政長官会同行政会議批准九巴提出“加價申請”……
今次九巴話要加價4.3%……
政府又照批……
搞搞吓……
过多十年……
我地做市民搭九巴……
每程車費至少超过二十港元或以上……
痴線……
連去一轉“觀塘”……
車費都要成二三十港元……
真係唔搞至破產都唔得……
有時……
香港特區行政会議是“主要大腦”……
是否比一般市民更多“橋”呢？
一、政府应否資助开辦免費与港鐵站之接駁巴士服務呢？
二、政府可否鼓勵市民多使用“电动車”(或稱电动摩托)
       以作代步上班工具呢？(必要時政府可因应情況
       向“貧困戶”提供資助)……
       但政府必須在港九新界各区道路特別划上一條
       “电动車專用幹道”(但只限早上繁忙時間和
       下午落班時間)
三、希望政府可考慮一吓，在早上繁忙時間
       提供各公共交通工具之“免費乘車優惠”
       政府只係資助番差額就行……
四、对於能源……政府可以动用公帑承包晒
        所有电力开發和海陸公共交通之能源使
        用……而各公共交通機構可以免費從政府
        手中之能源……
       但大前提……政府不应將能源完全私營化……
       不应由几家大型石油公司(如ESSO，加德士，
       埃克森美孚和蜆殼石油)去操控能源市場和
       油價先得架……
       而是由香港特區政府自行成立“能源局”……
       或者成立“香港能源發展公司”……
       自行向外採購“能源”……再而以“廉價”或者
       “免費”方式向各集體运輸业者提供能源……
五、香港特區政府应立法制訂奖懲机制……
        一、假若某集體运輸机构年年賺錢……
                公司財政收支唔止可以收支平衡……
                仲要有龐大盈餘去替各股東分紅
                和可以投資其他領域业務……
                在咁嘅情況下……呢D集體运輸
                机构仍然要向政府提出“加價”……
                政府就有权对其判罰在两年內……
                不准其再提出“申請加價”……
        二、政府应勒令呢D集體运輸机构……
               利用“盈餘”
               必須向乘客提供“实質優惠”
六、香港特區政府应对“公用事業”实行“公私合營”……
       可以操控“物價成本”
七、而且梁振英政府早已成立咗“金融發展局”咩？
       咁為何“金融發展局”又或者“金融管理局”……
       点解唔投資在“公用事業”上，以合理之回報……
       用番在乘客身上……
八、政府可以用“交津八達通”方式对“貧困戶”
       提供支援……
九、政府和各公共交通机构合作制定
        “交通合作發展基金”……
       由政府及各公共交通机构各自在每月
       若有盈餘必須供款……
十、政府又可以立法規定若某公共交通机构
       有龐大之利潤盈餘……
       政府必須向其徵收100%額外利得稅……
       並以基金形式去穩定票價……
十一、政府可以規定各集體运輸机构獲准几多
           巴仙回報……設立利潤管制机制……