原來是飛機故障問題

腦碎 臉中凹痕 雙手緊握 兩腿骨折 機師之死重於泰山 作者張嘉文、洪欣慈、陳芃╱台北報導 | 中時電子報 – 2015年2月6日 上午5:50 中國時報【張嘉文、洪欣慈、陳芃╱台北報導】 勇哉！復興航空班機墜落基隆河，正副機師遺體昨天凌晨被從首當其衝的機頭內拉出。檢方證實，2位殉職機師廖建宗和劉自忠遺體仍呈緊握操縱桿的姿勢，以及雙腿為了施力，在飛機撞擊一瞬間完全骨折的狀況研判，廖、劉在最後一刻仍試圖控制飛機，讓傷亡減到最低，檢方形容2人「真的非常盡責！」 最後一秒 還握著操縱桿 復興航空班機前天從松山機場起飛不到2分鐘，正駕駛廖建宗就喊出求救，到班機墜落基隆河約僅105秒，從民眾拍攝的影片，2位正機師廖建宗和劉自忠越過昆陽站、東湖民宅、南軟園區、高壓電線，即使在機體失控狀況下，他倆仍奮力穩住機身。 廖、劉以及觀察員洪炳衷的遺體，昨凌晨被警消人員在機頭殘骸處找到後，其遺體的狀態，更是令相驗的檢警人員為之動容。 檢方形容，廖和劉的遺體腦部碎裂，臉部中間都有一道嚴重凹痕，身體皆呈現雙手緊握的姿勢，雙腿則因施力嚴重骨折，研判2人是在飛機墜河的最後一刻，仍奮力握住飛機操縱桿，試圖控制飛機去向，要減低機上人員的傷亡，但因飛機失速俯衝又直接切入水底，2人前傾全力控制，才會造成臉部和頭部重擊，瞬間死亡。 大字型跳水 雞蛋K石頭 台大應力所教授王立昇表示，當時飛行速度每小時近200公里，加上基隆河段水深僅有約2公尺，沒有太大緩衝力，撞進水面的機頭側承受非常強勁的撞擊力道。 淡江大學航太系主任湯敬民指出，墜落時除了須承受向下的重力加速度外，還受向前速度所造成的動量影響，兩相作用下，飛機撞進水面的面積大，所承受的傷害也大，就像跳水，大字型入水絕對比頭部入水容易受傷。 舉例來說，ATR 72-600型的重量約13公噸，加上50多人及行李重量可達16公噸，時速200公里，即使在地面上滑行，撞擊力道達3200公噸，更何況從空中俯衝，加上重力加速度更為可觀，跟拿雞蛋K石頭沒兩樣。 柯P眼眶紅：他們盡力了 檢方感嘆，飛機當時如失控是撞上附近的高樓，可能將是美國911翻版，後果不堪設想，廖和劉直到最後一刻仍盡責堅守崗位的精神令人敬佩。 廖建宗的父親和母親昨也特地帶著買給他的衣服到殯儀館，廖父泣不成聲非常傷心，廖母則公開向媒體說「我以兒子為榮！」廖的伯母則透露，多年前家族掃墓時，廖父曾苦勸「不要再開飛機了，很危險！」廖回說「生死有命」，看得出廖對生命的淡然，所以他在最危機的一刻，選擇用自己的生命和全部的氣力，換取更多人的生存。 台北市長柯文哲昨天也讚嘆機師的英勇行為，面對鏡頭，柯P雙手緊握、兩度乾咳說不出話來，最後哽咽地說，「他盡力了」。
不过……
生死有命……
“台灣机師”節哀顺变😢😢😢
但唔明呢架飛機在飛行途中会突然失控……😧😧😧✈✈✈
真係大惑不解？😢😢😢